圖源：航特裝備

在2025年12月2日舉行的2025年長江產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新大會上，湖北航特裝備制造股份有限公司行業(yè)首創(chuàng)的一體式低壓鑄造全鋁承載大車架，作為長江產(chǎn)業(yè)集團十大重點創(chuàng)新系列產(chǎn)品在大會上發(fā)布。這項技術(shù)的突破，成功攻克了超大型薄壁結(jié)構(gòu)件的工藝極限，首次實現(xiàn)投影面積達4.2平方米、壁厚跨度從4毫米至50毫米的一體成型全鋁車架制造。

在新能源汽車輕量化與安全性雙重需求驅(qū)動的今天，車架設(shè)計制造技術(shù)成為行業(yè)競爭的焦點。傳統(tǒng)全鋁車架通常由數(shù)十個部件通過焊接、鉚接等方式組裝而成，不僅工序復雜、成本高昂，且連接處往往成為結(jié)構(gòu)剛性與安全性的薄弱環(huán)節(jié)。

湖北航特裝備歷時多年研發(fā)，成功攻克了超大型薄壁結(jié)構(gòu)件低壓鑄造中熔體充填控制、變截面結(jié)構(gòu)梯度凝固等多重技術(shù)難題，將傳統(tǒng)需要數(shù)十個部件組裝的車架結(jié)構(gòu)，革命性地簡化為單一整體鑄造成型。這種一體化設(shè)計不僅極大提升了車身整體剛性與扭轉(zhuǎn)剛度，更通過優(yōu)化的力流傳遞路徑，顯著增強了車輛的安全防護能力。

目前，該技術(shù)已率先應用于比亞迪旗下高端新能源SUV——仰望U8L鼎世版，為這款售價128萬元的旗艦車型構(gòu)筑了堅實的“鋁金骨梁”。整車架重量較傳統(tǒng)多部件組裝方案明顯降低，實現(xiàn)了安全性與輕量化的完美統(tǒng)一。

湖北航特裝備的一體式低壓鑄造技術(shù)，通過在精密可控的低壓環(huán)境下，將鋁合金液平穩(wěn)注入特大型模具型腔，實現(xiàn)了金屬在超薄壁處的完美充填與均勻凝固。整個過程通過智能化控制系統(tǒng)實時監(jiān)控壓力和溫度，確保成型質(zhì)量的高度一致性。

“我們不僅在尺寸上突破了傳統(tǒng)低壓鑄造的極限，更重要的是在材料性能與結(jié)構(gòu)完整性上達到了前所未有的水平。”航特裝備技術(shù)負責人表示。此次發(fā)布的一體式低壓鑄造全鋁車架，其最薄處僅4毫米，最厚處達50毫米，厚度跨越比超過12:1，這種極端差異下的同步成型技術(shù)，此前在全行業(yè)尚無成功先例。

該技術(shù)的另一大創(chuàng)新在于材料配方的優(yōu)化。航特裝備研發(fā)團隊通過微合金化與熱處理工藝的精細調(diào)控，使成型后的車架在保持高強度的同時，兼具良好的韌性與抗疲勞性能。

圖源：航特裝備

隨著新能源汽車市場競爭的日益激烈，輕量化已成為提升續(xù)航里程、改善操控性能的關(guān)鍵路徑。然而，輕量化不能以犧牲安全性為代價，如何平衡二者關(guān)系一直是行業(yè)痛點。

本文轉(zhuǎn)載自湖北航特裝備制造股份有限公司，有刪節(jié)