導(dǎo) 語

在“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車已經(jīng)成為汽車工業(yè)重要支撐。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。1-6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷均突破260萬輛，與去年同期相比增長1.2倍，預(yù)計全年產(chǎn)銷量將達(dá)到550萬輛，高于年初預(yù)測500萬輛的數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2021年的350萬輛產(chǎn)銷量。

如今在壓鑄行業(yè)，無論是上游壓鑄設(shè)備、免熱處理材料、超大型模具、自動化及周邊設(shè)備廠家，還是下游壓鑄廠、自上而下爭先恐后地投身于“大型一體化壓鑄”大潮中來，形成了行業(yè)欣欣向榮之勢。一體化壓鑄效應(yīng)轟動了汽車制造業(yè)，尤其是新能源汽車，迎來了汽車車身工程工藝的變革，同時“一體化壓鑄成型工藝與裝備”被列入國家重點研發(fā)計劃。預(yù)計未來幾年一體壓鑄將迎來千億級市場規(guī)模。

自2020年中全球某知名新能源汽車品牌大型一體化壓鑄投產(chǎn)以來，國內(nèi)先后有拓普、海威、文燦股份旗下天津雄邦、南通雄邦等超大型汽車結(jié)構(gòu)件一體化壓鑄也陸續(xù)試模試產(chǎn)。據(jù)了解，截止2022年8月國內(nèi)6000T以上壓鑄島的模溫控制系統(tǒng)大部分來自奧德高端裝備股份有限公司（下稱“奧德”或“奧德公司”）。

奧德“一體化壓鑄”模溫控制系統(tǒng)受行業(yè)青睞

奧德高端裝備公司總裁黃文欽先生表示，奧德公司基于自身在汽車、通訊、航空、軍工、半導(dǎo)體等領(lǐng)域產(chǎn)品零部件及結(jié)構(gòu)件近20年的技術(shù)沉淀和經(jīng)驗積累。自2019年應(yīng)某知名新能源汽車廠商需求開始布局和研發(fā)大型一體化壓鑄模溫控制系統(tǒng)，2020年中推出第一套用于6000T超大型一體化壓鑄溫控系統(tǒng)產(chǎn)品及解決方案，經(jīng)過應(yīng)用磨合和不斷改善，目前溫控產(chǎn)品及全套系統(tǒng)解決方案日趨成熟穩(wěn)定，能有效提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。截止2022年8月，奧德公司共簽約6000T以上大型一體化壓鑄島溫控系統(tǒng)21套，其中已交付15套。并且摸索出一套超大型一體化壓鑄溫控系統(tǒng)落地實施中的失效案例和解決方案，可以更好的為后來者提供更多合理的溫控系統(tǒng)建議和方案。

據(jù)介紹，奧德高端裝備公司根據(jù)大型汽車結(jié)構(gòu)件一體化壓鑄成型的溫控需求，設(shè)計及研制出系統(tǒng)性的溫控解決方案，并推出用于匹配“一體化壓鑄成型”的一系列高溫、中溫、低溫溫控產(chǎn)品。該全套溫控島解決方案包含：180℃-200℃水溫機、320℃油溫機、冷熱溫控站、多通道模冷機、多通道點冷機等硬件設(shè)備，以及統(tǒng)一系統(tǒng)控制的中央集成控制系統(tǒng)。

成熟穩(wěn)定的“大型一體化壓鑄”模溫控制系統(tǒng)

據(jù)了解，大型一體化壓鑄汽車結(jié)構(gòu)件的制作流程長且薄壁，要求模具溫度在長流程過程中，能夠根據(jù)不同的流態(tài)精準(zhǔn)控制不同模區(qū)的溫度，因此對模溫控制的幅寬有著已知和未知的需求。奧德公司以此為基礎(chǔ)，結(jié)合多年設(shè)計及應(yīng)用經(jīng)驗，設(shè)計出20℃~320℃的大寬幅可調(diào)溫區(qū)，給模具溫度平衡提供穩(wěn)定且可控的溫度源輸出，同時大幅度的溫度輸出不僅可以對模具進(jìn)行溫度平衡控制，還可以延伸至對壓室、沖頭、分流錐、澆口套等進(jìn)行溫度控制，從而留給了壓鑄工藝師足夠的操作調(diào)整空間。這樣既保障了每一模鑄件的品質(zhì)，又大大縮短了每一模次的生產(chǎn)周期。

在硬件上，奧德高端裝備公司推出針對“大型一體化壓鑄”的水溫/油溫模溫機、高壓點冷機、大流量模冷機、冷水機、冷熱溫控站、純水系統(tǒng)等。在智能集中控制系統(tǒng)開發(fā)方面，奧德公司也開發(fā)出與之相匹配的軟件系統(tǒng)及控制單元。

智能集成模溫控制管理，乃大型及超大型壓鑄島生產(chǎn)管理的必然趨勢?，F(xiàn)在市場中應(yīng)用6000T、7200T、8000、9000T、12000T等壓鑄單元所需要的模溫控溫設(shè)備數(shù)量巨大，所需要控溫的溫度輸出點更是實際機臺數(shù)量的幾倍。單臺控制極大地增加了工藝調(diào)試工作量，不利于快速生產(chǎn)，因此需要對所有控溫設(shè)備進(jìn)行集中控制。中央模溫集成控制系統(tǒng)能夠掌控單機臺的溫度、流量、壓力等設(shè)定監(jiān)控以及進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，從而很好地實現(xiàn)數(shù)字化管理。同時，中央控制系統(tǒng)可根據(jù)不同鑄件的配置要求進(jìn)行增減油、水、點等溫控需求設(shè)定儲存工藝包，在生產(chǎn)中快速調(diào)整各模溫區(qū)的溫度、流量、壓力數(shù)據(jù)。大大節(jié)省換膜及調(diào)試時間。

目前，奧德公司大型一體化壓鑄汽車結(jié)構(gòu)件智能溫控系統(tǒng)，已得到國內(nèi)多家新能源汽車廠商及新能源汽車零部件廠商的肯定和認(rèn)可。公司立足于壓鑄、化工、半導(dǎo)體、檢測、橡塑、復(fù)材、片板膜七大行業(yè)，致力于成為工業(yè)溫控裝備系統(tǒng)集成商、精密冷熱溫控設(shè)備制造商。2022年，公司聚焦壓鑄、化工、新能源三大行業(yè)，持續(xù)加大在大型一體化壓鑄的、節(jié)能、集成、閉環(huán)等，二代溫控系統(tǒng)方面的研發(fā)投入，努力為客戶帶來更節(jié)能、更穩(wěn)定的技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品，助力新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。