原標(biāo)題：【百家講壇】尚鎂網(wǎng)總編分析：鎂價(jià)不穩(wěn)原因和鎂合金在汽車上的應(yīng)用前景

壓鑄“百家講壇”由《壓鑄周刊》、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)鑄造分會(huì)（全國(guó)鑄造學(xué)會(huì)FICMES）聯(lián)合主辦的品牌欄目。第二期壓鑄“百家講壇”的主題為：鎂合金及其壓鑄件的推廣及應(yīng)用。

為什么鎂合金如此輕質(zhì)，且我國(guó)鎂儲(chǔ)量全球第一，卻無(wú)法像鋁金屬一樣規(guī)?；茝V應(yīng)用？

本期邀請(qǐng)尚輕時(shí)代金屬信息咨詢公司總經(jīng)理、尚鎂網(wǎng)總編、中國(guó)材料研究學(xué)會(huì)鎂合金分會(huì)常務(wù)理事董春明先生談?wù)勊目捶ā?/p>

董春明
尚輕時(shí)代金屬信息咨詢公司總經(jīng)理
尚鎂網(wǎng)總編
中國(guó)材料研究學(xué)會(huì)鎂合金分會(huì) 常務(wù)理事

談到汽車鎂合金的話題，很多人都會(huì)表達(dá)一個(gè)觀點(diǎn)，即金屬鎂價(jià)格的穩(wěn)定有利于擴(kuò)大鎂合金在汽車上的應(yīng)用，并詬病鎂市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)，特別是去年9月份以來(lái)的新一輪漲價(jià)。有部分產(chǎn)業(yè)鏈人士認(rèn)為，鎂廠的漲價(jià)行為影響了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，制約了一些正在研發(fā)或啟動(dòng)中的汽車鎂合金零部件的項(xiàng)目進(jìn)程，并因此“談鎂色變”。這的確是一個(gè)重要的問(wèn)題，也是產(chǎn)業(yè)鏈人士美好的期待。我觀察鎂行業(yè)多年，簡(jiǎn)單談下對(duì)此問(wèn)題的看法。

首先，新一輪鎂價(jià)上漲是在特別時(shí)期發(fā)生的，并非特例。

2021年以來(lái)，鎂價(jià)上漲并處在高水平的確是事實(shí)。特別是9月中下旬主產(chǎn)區(qū)榆林地區(qū)能耗雙控導(dǎo)致的停產(chǎn)限產(chǎn)措施引發(fā)了鎂價(jià)的暴漲和令人心悸的供應(yīng)進(jìn)展，這甚至成為全球關(guān)注的供應(yīng)鏈突發(fā)事件。據(jù)尚鎂網(wǎng)數(shù)據(jù)，2021年年初鎂錠價(jià)格為1.52萬(wàn)元，2021年年末價(jià)為4.9萬(wàn)元，最高價(jià)為7萬(wàn)元，是有史以來(lái)最高價(jià)，但在6萬(wàn)元以上的持續(xù)時(shí)間只有6天，隨即迅速回落。2021年的平均價(jià)為2.6萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)93.9%。今年一季度，鎂錠價(jià)格在4萬(wàn)元之上波動(dòng)，4月份以后受供求關(guān)系影響，價(jià)格開(kāi)始逐步下降。5月底以來(lái)，鎂價(jià)跌回到3萬(wàn)元以下，6月7日最新價(jià)格為2.55萬(wàn)元，已經(jīng)跌回到去年8月暴漲前的水平。

2021年乃至今年頭幾個(gè)月，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)產(chǎn)生巨變的特殊時(shí)期。在各種因素疊加的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)外原材料價(jià)格存在普遍上漲的情況，幾無(wú)幸免。與此同時(shí)，供應(yīng)鏈安全和穩(wěn)定也成為全國(guó)乃至全球關(guān)注的議題。據(jù)有色協(xié)會(huì)信息，2021年大宗有色金屬價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，銅、鋁、鉛、鋅現(xiàn)貨均價(jià)分別同比上漲40.5%、33.5%、3.4%、22.1%；鎳、鈷現(xiàn)貨均價(jià)分別上漲25.6%、40.1%；碳酸鋰、氫氧化鋰現(xiàn)貨均價(jià)分別同比上漲177%和117%。今年一季度，大宗有色金屬價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行。原材料價(jià)格普遍上漲，并非金屬鎂所獨(dú)有的現(xiàn)象，是大環(huán)境下能源、資源價(jià)格普遍上漲所帶動(dòng)的。

其次，鎂市場(chǎng)半年多來(lái)的上漲形勢(shì)也有其自身的特殊性。

鎂冶煉企業(yè)及相關(guān)企業(yè)普遍是中小型企業(yè)，該類型企業(yè)的普遍特點(diǎn)就是缺乏對(duì)資源和產(chǎn)業(yè)鏈掌控能力，需要隨時(shí)應(yīng)對(duì)煤炭、硅鐵、蘭炭、礦石、運(yùn)輸、疫情管控等各種挑戰(zhàn)和困難。加之各級(jí)政府各個(gè)部門的經(jīng)濟(jì)調(diào)控存在較多的不確定性，導(dǎo)致鎂的生產(chǎn)只能在不確定性中進(jìn)行。特別是，當(dāng)前國(guó)內(nèi)外鎂冶煉的產(chǎn)能集中度較高，全球產(chǎn)量的87%在中國(guó)，中國(guó)產(chǎn)量中約65%在榆林，而榆林府谷縣的產(chǎn)量則約占了全國(guó)的一半。因此，這一地區(qū)與鎂冶煉相關(guān)的信息容易造成原本敏感且脆弱的市場(chǎng)草木皆兵。在這種復(fù)雜艱難的形勢(shì)下保持鎂生產(chǎn)運(yùn)行，保全球供應(yīng)鏈基本穩(wěn)定，保就業(yè)、保穩(wěn)定、保安全，鎂廠和地方相關(guān)部門實(shí)屬不易。不論國(guó)內(nèi)國(guó)外，所謂鎂“斷供”的信息都不是事實(shí)，至少在實(shí)際產(chǎn)量方面是不實(shí)的，國(guó)內(nèi)網(wǎng)上盛議的“大旗論”“卡脖子論”更是臆測(cè)。

眾所周知，作為市場(chǎng)定價(jià)的商品，除了成本還有供需、資金、交運(yùn)、營(yíng)銷策略、市場(chǎng)投資與投機(jī)因素等，總體來(lái)說(shuō)，決定它們價(jià)格的因素有很多。應(yīng)該說(shuō)，去年9月下旬以來(lái)，鎂價(jià)高企給鎂冶煉企業(yè)帶來(lái)了很好的收益，但這種局面也非外界所說(shuō)的生產(chǎn)商“哄抬價(jià)格”那么簡(jiǎn)單，供求關(guān)系和基本面還是起主導(dǎo)作用的。

雖然榆林市的府谷和神木地區(qū)金屬鎂限產(chǎn)并未持續(xù)，復(fù)產(chǎn)很快，全年中國(guó)實(shí)際鎂錠產(chǎn)量約在93萬(wàn)噸，比2020年還略有增長(zhǎng)。但是突發(fā)的限產(chǎn)停產(chǎn)措施及其他原材料的供應(yīng)緊張還是令下游的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈出現(xiàn)恐慌，特別是國(guó)外用戶和貿(mào)易商都有不同力度的加大庫(kù)存以應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的行動(dòng)。海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年金屬鎂出口量為47.8萬(wàn)噸，增長(zhǎng)了21.3%。中國(guó)金屬鎂出口量占產(chǎn)量的比例在50%以上，這一顯著增長(zhǎng)給市場(chǎng)定下了基調(diào)。而在國(guó)內(nèi)金屬鎂的消費(fèi)構(gòu)成中，有大約2/3用于鋁合金、海綿鈦、鋼鐵等冶金領(lǐng)域，用于國(guó)內(nèi)鎂合金消費(fèi)的原鎂不到消費(fèi)量的1/3，用于汽車業(yè)的鎂合金不到鎂消費(fèi)量的27%，產(chǎn)量的5%。出口和國(guó)內(nèi)鋁合金行業(yè)消費(fèi)構(gòu)成鎂市場(chǎng)的基本盤和議價(jià)的主體，這兩個(gè)領(lǐng)域的采購(gòu)量不降反升。由于是剛性需求，價(jià)格承受能力要強(qiáng)于鎂合金用戶。同時(shí)，盡管鎂價(jià)處于高位，但國(guó)內(nèi)鎂合金領(lǐng)域的實(shí)際消費(fèi)下降也是有限的，這從國(guó)內(nèi)幾家鎂合金及壓鑄上市公司的年度業(yè)績(jī)公告中就可以看出來(lái)，產(chǎn)銷數(shù)量是增加的，但盈利是下降的。由于終端用戶強(qiáng)勢(shì)，他們向下傳導(dǎo)價(jià)格較難，承受了這輪價(jià)格上漲帶來(lái)的最大壓力。希望市場(chǎng)好轉(zhuǎn)后，終端客戶一定要善待這些能在困境中堅(jiān)持保供的供應(yīng)商。

第三，本輪漲價(jià)前的多年間，鎂價(jià)格波動(dòng)并不是很大，且基本在相對(duì)合理的比價(jià)區(qū)間。

自2009年到2020年，金屬鎂市場(chǎng)基本維持供需平衡，多數(shù)時(shí)間都是產(chǎn)量略有過(guò)剩，產(chǎn)能更是過(guò)剩，鎂價(jià)格基本是在成本線上下窄幅波動(dòng)。鎂價(jià)在短時(shí)間內(nèi)的上漲也全部都是突發(fā)的外部因素和政策因素導(dǎo)致的，能運(yùn)行的鎂廠基本都處于微利狀態(tài)。

我這里有數(shù)據(jù)和圖表可以顯示，至少在2021年前的12年，國(guó)內(nèi)外鎂價(jià)格的變化指數(shù)基本上與其他主要有色金屬品種鋁、銅、鉛鋅、鎳的價(jià)格指數(shù)同頻共振，不太能得出波幅大于其他金屬的結(jié)論。尚鎂網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2009年以來(lái)，鎂鋁比值基本在0.9-1.2之間波動(dòng)，平均為1.05，2020年鎂錠價(jià)格還低于鋁錠價(jià)格。這12年間，鎂鋁比值基本沒(méi)有超出業(yè)界以往公認(rèn)的合理區(qū)間，即1.3以內(nèi)?？陀^地說(shuō)，這些年鎂的性價(jià)比應(yīng)該是合理的，也是有利于應(yīng)用的。但遺憾的是，鎂合金的用量并沒(méi)有產(chǎn)生想象中的增幅，在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用增量更是不大，甚至遠(yuǎn)低于汽車產(chǎn)量增幅。雖然研發(fā)成果不少，進(jìn)展和亮點(diǎn)也有一些，但是鎂用量與期望相比差距還很大，乘用車單車的平均用鎂量仍然不足2.5公斤，與歐美還有較大差距，更與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模、發(fā)展速度和發(fā)展質(zhì)量不相稱。因而，肯定不應(yīng)該都?xì)w于鎂價(jià)過(guò)高或比價(jià)不合理。

第四，這一輪鎂價(jià)上漲有教訓(xùn)也有收益，倒逼產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)短板，強(qiáng)弱項(xiàng)，促提升。

此輪鎂價(jià)上漲，供應(yīng)鏈出現(xiàn)“風(fēng)險(xiǎn)”，也是多年所積累問(wèn)題的集中爆發(fā)，借此也能讓各方看得更加清晰，進(jìn)而做出相應(yīng)的調(diào)整以避免問(wèn)題的復(fù)發(fā)，使自身免于再陷于“風(fēng)險(xiǎn)”之中，也避免市場(chǎng)的大起大落。

簡(jiǎn)言之，至少有這么幾點(diǎn)需要重新認(rèn)識(shí)和提升的：

各種行政管控和調(diào)控政策不能“一刀切”，不能影響產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。在能耗雙控、雙碳進(jìn)程、環(huán)保升級(jí)的要求下，鎂企業(yè)需要通過(guò)重大技術(shù)變革和工藝創(chuàng)新，進(jìn)一步在降成本上實(shí)現(xiàn)新突破。原材料行業(yè)的產(chǎn)業(yè)適度分散布局，會(huì)更有利行業(yè)與市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展，也更能穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期。鎂產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)改革還需加大，要不斷提升鎂產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化水平。行業(yè)也需要通過(guò)整合，形成有資源掌控能力，市場(chǎng)影響力、科技創(chuàng)新力、市場(chǎng)信譽(yù)度高，一體化、集約化程度高的鎂企業(yè)，提升產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新能力、開(kāi)發(fā)能力，提振鎂下游用戶信心。

鎂需求側(cè)，除了成本因素，需要更大程度地利用鎂的材料特性開(kāi)發(fā)鎂的應(yīng)用潛力；需要更全面地評(píng)估材料選型后的綜合收益，工業(yè)用戶和零部件供應(yīng)商制訂適應(yīng)性更強(qiáng)的材料轉(zhuǎn)換方案。例如，最近高舉高打進(jìn)入鎂業(yè)的寶鋼金屬提出，服務(wù)大交通輕量化要“宜鎂則鎂，宜鋁則鋁，宜鋼則鋼”，此舉在維護(hù)自身供應(yīng)鏈安全的同時(shí)，也能進(jìn)一步促進(jìn)材料產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

第五，鎂價(jià)格正逐步回落，供應(yīng)還將持續(xù)改善，消費(fèi)也必將回升，風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量，應(yīng)該對(duì)鎂產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展保持堅(jiān)定信心。

我們可以看到，經(jīng)歷了這場(chǎng)鎂市場(chǎng)風(fēng)波，各方對(duì)鎂金屬及鎂產(chǎn)業(yè)的重要性有了更多的深刻認(rèn)識(shí)。這同時(shí)也引起了相關(guān)部委和地方政府的高度重視，相關(guān)整改措施在保障鎂生產(chǎn)的基本穩(wěn)定、確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面也進(jìn)行了深刻考量。在宏觀層面，面對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，形勢(shì)復(fù)雜的背景，“六保六穩(wěn)”已經(jīng)成為黨中央和國(guó)務(wù)院的明確要求，成為上下共識(shí)和行動(dòng)，一系列舉措正在推進(jìn)落實(shí)。

當(dāng)前，鎂行業(yè)的供應(yīng)局面正在發(fā)生積極變化，鎂冶煉企業(yè)的工藝改造和環(huán)保升級(jí)，將以分步、穩(wěn)妥的方案實(shí)施，不大可能會(huì)再度發(fā)生突發(fā)性、大規(guī)模的減產(chǎn)和限產(chǎn)。改造后的鎂企業(yè)將更加符合高質(zhì)量發(fā)展的長(zhǎng)期要求，繼續(xù)成為鎂市場(chǎng)的主力軍。同時(shí)，包括安徽寶鎂（寶鋼金屬和云海金屬合資企業(yè)，一次性投資建設(shè)30萬(wàn)噸鎂及鎂合金產(chǎn)能）在內(nèi)的多個(gè)重大鎂冶煉新項(xiàng)目正在抓緊建設(shè)，具備多重優(yōu)勢(shì)和實(shí)力的大企業(yè)將成為行業(yè)一體化的領(lǐng)軍者和市場(chǎng)的穩(wěn)定器。在山西、內(nèi)蒙古、新疆、黑龍江等地區(qū)，多家鎂廠陸續(xù)重啟或和開(kāi)工建設(shè)，青海鹽湖鎂業(yè)的電解鎂生產(chǎn)線有望今年復(fù)產(chǎn)，幾乎所有的海綿鈦企業(yè)都在啟動(dòng)和建設(shè)配套的電解鎂生產(chǎn)線，打通全流程工藝。在國(guó)外，出于對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全等多重考慮，歐盟、美國(guó)、澳大利亞、加拿大等國(guó)家和地區(qū)都在部署新建鎂冶煉廠，以逐步減少對(duì)中國(guó)鎂的依賴。我認(rèn)為，這對(duì)我國(guó)鎂產(chǎn)業(yè)并非全無(wú)好處。從積極的方面看，可以逐步減少我國(guó)高耗能、資源性、低附加值產(chǎn)品的出口。這些項(xiàng)目一旦實(shí)現(xiàn)，將有利于在全球范圍內(nèi)推動(dòng)鎂市場(chǎng)的整體穩(wěn)定，有利于吸引投資和創(chuàng)新投入，推進(jìn)鎂材料的創(chuàng)新和更廣泛應(yīng)用。

截止到6月7日，國(guó)內(nèi)鎂價(jià)已經(jīng)跌回到2.55萬(wàn)元，鎂鋁比價(jià)已經(jīng)回到1.25左右。各種動(dòng)態(tài)表明，鎂市場(chǎng)的相關(guān)的困難和矛盾將會(huì)逐步得到緩解。隨著相關(guān)鎂冶煉和鎂合金加工項(xiàng)目的推進(jìn)，鎂產(chǎn)業(yè)可在未來(lái)3年左右時(shí)間做好迎接鎂及鎂合金大批量應(yīng)用的相關(guān)準(zhǔn)備。鎂產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方對(duì)此形勢(shì)應(yīng)有所了解，對(duì)未來(lái)中長(zhǎng)期形勢(shì)有所預(yù)判，對(duì)鎂業(yè)及鎂材料的發(fā)展和應(yīng)用前景還要保持堅(jiān)定信心。

同樣，對(duì)汽車用鎂合金前景，我們?nèi)匀怀錆M期待并抱有信心。根據(jù)國(guó)際鎂協(xié)最新發(fā)布的《鎂生產(chǎn)的碳足跡及交通工具中鎂部件應(yīng)用的生命周期評(píng)估》報(bào)告，與鋁部件相比，不論使用當(dāng)前哪種工藝生產(chǎn)的鎂，用鎂制汽車部件替代鋁制部件都會(huì)有更佳的溫室氣體減排效應(yīng)。這將是鎂合金規(guī)模化應(yīng)用的價(jià)值所在，潛力所在，希望所在。在當(dāng)前中國(guó)有絕對(duì)的鎂供應(yīng)優(yōu)勢(shì)的條件下，期待汽車業(yè)能進(jìn)一步提高對(duì)鎂材料的重視，把鎂合金的應(yīng)用當(dāng)成汽車業(yè)材料創(chuàng)新的一個(gè)重要抓手和提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要突破口，恢復(fù)并推進(jìn)相關(guān)汽車鎂合金項(xiàng)目的實(shí)施，為節(jié)能減排和雙碳戰(zhàn)略做出重要貢獻(xiàn)。鎂與汽車，過(guò)往從未遠(yuǎn)離，還將攜手共進(jìn)！