雖然目前高壓結構件仍只是壓鑄件市場的一小部分，但是增速很快。隨著技術逐步成熟，可承接結構件壓鑄的廠家會增多。近期，我們會針對大家感興趣的汽車結構件產(chǎn)品展開探討！

壓鑄工藝與汽車工業(yè)

問題：汽車污染及能源緊張
對策：節(jié)能減排

汽車輕量化

• 汽車重量每減輕10%，最多可實現(xiàn)節(jié)油5-10%;
• 汽車整備質量每減少100千克，百公里油耗可降低0.3-0.6升;
• 汽車每減重100kg，可減少CO2排放8.5克/km;
• 每使用1kg鋁，可使轎車壽命期減少20kg 尾氣排放。

汽車輕量化的驅動因素

減少能源消耗

自動駕駛主動安全技術

CO2排放規(guī)則

電動汽車續(xù)航里程

輕量化途徑

•材料：材質的輕量化，開發(fā)新材料；
•制造工藝：工藝的精確化、薄壁化、強韌化。

壓鑄技術輕量化優(yōu)勢

壓鑄承擔：減重
容易做加強筋，提高部件剛度。

高度集成化

采用熱處理可以提高延伸率。

新技術應用

精凈形行高效生產(chǎn)

車身輕量化選用材料及價格指數(shù)

目前結構件車身價格較高，但是在綜合車身減重方面仍具備優(yōu)勢。

輕量化車身

白車身采用結構漸成趨勢
• 技術開始從豪華車輛向中端汽車遷移，所需數(shù)量將會大幅增加；
• Mercedes C級轎車采用了7個結構件，每年需求400’000件。右圖紅色部分的18個零件可以用壓鑄結構件；
• 目前高壓結構件仍只是壓鑄件市場的一小部分，但是增速很快；
• 進入結構件壓鑄的公司不多，國內只有少數(shù)幾家實現(xiàn)量產(chǎn)，其他還在建設中。

結構件壓鑄地區(qū)分布

批量化生產(chǎn)：上海、 江蘇、 廣東
小批量/試產(chǎn)：浙江、 重慶、 大連
上海：皮爾博格、 卡斯馬
江蘇：喬治飛歇爾，雄邦
廣東：DGS

布勒中國結構件項目狀況

結構件壓鑄客戶：3-5家，約15臺（套）
結構件年產(chǎn)量：200萬件以上
結構件規(guī)劃客戶：5-10家（結構件+電池箱等）
壓鑄機機型：1600-4400噸
近期訂貨機型：4400，4000，3500，2800

中國結構件壓鑄產(chǎn)品

*以上來源：2017中國有色合金及特種鑄造發(fā)展論壇